如何對(duì)存在滑坡跡象的邊坡進(jìn)行加固和預(yù)防，是很多交通安全工程欲尋找的答案。沒有唯一的答案，我們需要根據(jù)多方面因素，綜合考慮定制合理的方案。確定方案前我們需要充分了解邊坡防護(hù)網(wǎng)，并有哪些邊坡防護(hù)產(chǎn)品可供選擇。

柔性邊坡（side slope）防護(hù)網(wǎng)可以分為：主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。如果細(xì)分還可以將主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)分為：單層鋼絲格柵防護(hù)網(wǎng)、TECCO防護(hù)網(wǎng)、鋼絲蜘蛛網(wǎng)等；被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)又可分為：被動(dòng)環(huán)形網(wǎng)、被動(dòng)菱形網(wǎng)等。

近幾年我國交通發(fā)展的異常快速，高速公路猶如人體血管四通八達(dá)，公路中的快速干線就像我們的主動(dòng)脈，因此主干線是否通暢直接關(guān)乎人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。影響交通是否通暢最重要的因素是自然災(zāi)害，如邊坡塌方、泥石流等。杜絕自然災(zāi)害最有效的方法是提前預(yù)防，對(duì)存在位移的邊坡要及時(shí)安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)，并對(duì)邊坡進(jìn)行二次處理，如：客土噴播進(jìn)行二次加固。

邊坡防護(hù)網(wǎng)采用特殊支座工藝和熱鍍鋅防腐處理，保證系統(tǒng)的超高壽命。邊坡防護(hù)網(wǎng)防護(hù)區(qū)域可以更好的保護(hù)土壤、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，凈化空氣、美化環(huán)境。

邊坡預(yù)防措施可分為：鋼性邊坡防護(hù)和柔性邊坡防護(hù),其目的是為了保證高速公路不被破壞。

鋼性邊坡防護(hù)包括各種現(xiàn)澆(或預(yù)制)框架防護(hù)、片石砼擋墻、漿砌護(hù)面墻、抗滑樁、掛網(wǎng)噴混凝土等等，鋼性邊坡防護(hù)一般對(duì)山體的地下水排放有所影響，施工難度較大。

柔性防護(hù)網(wǎng)對(duì)地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置時(shí)取下（3%）；在此基礎(chǔ)上，柱間距可有為設(shè)計(jì)間距20%的縮短或加寬調(diào)整范圍。

柔性邊坡防護(hù)包括植草皮、人工撒播、濕式噴播、三維網(wǎng)植草、客土噴播、厚層基材噴播、柔性防護(hù)網(wǎng)等等，相對(duì)于鋼性邊坡防護(hù)來說柔性邊坡防護(hù)更加環(huán)境保護(hù)安全且施工起來也較為簡單。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家分類：主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫�控制于一定范圍�?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定系統(tǒng)、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

選擇哪種邊坡防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行加固預(yù)防，需要根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真分析，選擇最適合的產(chǎn)品，才能達(dá)到長久預(yù)防的目的。