邊坡塌方、危巖滾落等自然災(zāi)害無時無刻不在威脅著我們的安全，因邊坡塌方給我國帶來的經(jīng)濟損失是巨大的，人類在自然災(zāi)害面前是如此的渺小，邊坡塌方帶走了無數(shù)人的生命。因此這類災(zāi)害事件太多了，我們通過比較特殊的案例對這些自然災(zāi)害進行分析，目的是如何減少這種災(zāi)害帶來的損失及保護人類的安全。
1. 高速公路兩側(cè)邊坡失穩(wěn)，落石滾落，威脅司機師傅和車輛的安全。高速公路是一個國家的血脈，是維持經(jīng)濟發(fā)展的基本要素。但由于我國整體地形比較復(fù)雜，很多高速公路兩側(cè)被高山包圍著，因為常年的風(fēng)化和龜裂，一些危石隨時都可能墜落。巖石的風(fēng)化是自然現(xiàn)象我們無法避免，但我們可以采用控制危巖的方式做相關(guān)的防護，對整個山體進行邊坡防護網(wǎng)的安裝，防止危巖滾落到高速公路上，保護公路的暢通和車輛的安全。2011云南省新建的高速公路因為未安裝邊坡防護網(wǎng)，在連續(xù)幾日暴雨的洗禮下，發(fā)生邊坡塌方，導(dǎo)致兩輛汽車直接墜落山谷，造成8人死亡。
2. 鐵路的邊坡防護。鐵路邊坡分為兩種：鐵路自身的邊坡和鐵路山體兩側(cè)的邊坡。當(dāng)我們乘坐火車時，有的鐵路線高出地面很多，在地面的基礎(chǔ)上筑起高高的邊坡，列車在這道邊坡上行駛；有的鐵路線在大山中穿梭，兩側(cè)山體的邊坡同樣威脅著乘客的安全。鐵路線和公路線是同等重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路的安全防護也非常重要。交通部門加大鐵路的保護措施，目前很多山體隧道先都安裝了邊坡防護網(wǎng)，有的安裝主動防護網(wǎng)，有的安裝被動防護網(wǎng)。而對于鐵路自身的邊坡，一般采用種植植被的方法，對坡面進行加固。自火車開通后，發(fā)生邊坡塌方火車受阻的事件已經(jīng)太多，引發(fā)的死亡人數(shù)也非常之高。自安裝邊坡防護網(wǎng)后，火車和乘客的安全得到了保護，類似的災(zāi)害事件也減少很多。
3. 地震引發(fā)的邊坡塌方。我國地勢復(fù)雜，以山體居多，很多居民因無法找到更好的地點定居，很多將房屋蓋在邊坡的附近。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生后，邊坡失穩(wěn)是正常的自然現(xiàn)象，但給附近居民帶來生命和財產(chǎn)的威脅。預(yù)防這種自然災(zāi)害引發(fā)的連鎖反應(yīng)，在政府無力支援的情況，我們需要采取自我保護措施，對周邊的邊坡進行加固，或?qū)ふ揖嚯x邊坡較遠(yuǎn)的地方。
當(dāng)下邊坡治理最理想的產(chǎn)品是邊坡防護網(wǎng)，邊坡防護網(wǎng)分為主動防護網(wǎng)和被動防護網(wǎng)，選用哪種產(chǎn)品進行防護，我們需要進行實地的勘察，了解邊坡的土質(zhì)和基本概況。選擇合適的產(chǎn)品才能發(fā)揮其最大的價值。